三维柔性平板数字化柔性装配由数字化技术来支撑，并融合飞机的全数字量协调体系，它结合计算机信息技术、数字控制技术，采用多种数控设备，实现自动化夹持、制孔、铆接和对接，完成组件、部件和机身的装配连接等工作的综合性系统工程。
三维柔性平台数字化柔性装配是飞机数字化制造的大趋势，目前国内三维柔性平台柔性装配技术的应用还处于起步阶段，要想取得实质性飞跃，需要综合我国国情和企业的科技水平
对于飞机中常见的蒙皮类薄壁组件，在三维柔性平板柔性装配中通常通过吸盘将薄壁组件固定。
三维柔性平台柔性装配需要某些结构特征的相互位置关系进行空间定位与检测，如无型架装配过程中采用激光准直定位技术，则要求在结构上设计激光定位孔系。
三维焊接平台柔性工装的自动重构主要依靠控制技术，由于工装的机械结构相对复杂，为适应工装的结构，柔性工装数控系统在满足通用CNC数控系统功能基础上，又具有自己的特点。
三维柔性焊接平台柔性工装结构开敞，适合各种自动化数控钻铆设备的应用。数控钻铆设备通过集成数字化的柔性工装，形成各种形式的自动化装配单元圈，是飞机数字化装配模式下的一个鲜明特征。
正确的三维焊接平台工装维护和保养不但能产品质量，还能延长工装的使用寿命，好的工装维护和保养，能有力地生产顺利进行。
三维柔性焊接平台工装管理现状和未来发展需要，设计并实现了工装管理信息化系统，建立起了一个良好的企业信息化管理平台。该系统目前己投入使用，运行正常，可维护性高，用户操作友好和方便。
中、小批量多品种生产中所用的FMS，三维焊接平台工装柔性化主要采用夹具，这样可以获得高的生产效率。
三维柔性焊接平台工装采用模块化设计，由机器人完成动态模块的定位，形成一种低成本可重构的柔性工装。通过移动各种动态模块，改变动态模块的格局，构建工装系统。
三维焊接平台柔性工装系统一旦引入到数控机床中，并且形成统一的不可分割的整体，二者共同参与加工的全过程，必然给机床的结构、控制带来的变革。
我国三维柔性焊接平台和发达还存在 的差距，但是按照目前我国行业的发展，今后几年，我国冲压模具行业必将实现赶超，成为推动我国模具行业发展的中坚力量，提升行业整体技术水平向发展。
三维焊接平台柔性装配技术的应用成本相对较高，在多大程度上采用应考虑的因素包括项目变的可能性、结构形式变的可能性、产量的大小以及应用部位的复杂程度。
机身部件装配工装的落后，制约了数字化柔性装配技术的深人应用，阻碍了新一代飞机数字化三维柔性焊接平台生产线的构建。
三维柔性焊接工装平台外观质量指三维柔性焊接工装平台铸件外表粗糙度、外表缺点、尺度误差、形状误差、质量误差、面厚不均匀、铸铁划线平板外表带气孔砂眼等缺点。
三维柔性焊接平台广泛适用于钢结构、各种车辆车身制造、轨道交通焊接、自行车摩托车制造、工程机械、框架和箱体、压力容器、机器人焊接、钣金加工、金属家具、设备装配、工业管道（法兰）。