铲花又叫铲刮、刮研，是一种比木雕还要难的技艺，它是工具机能有基本准确度的起点，铲花排除了我们对其他工具机的依赖，也可以由夹持力和热能所造成的偏差。

   铲花的床身轨道比较，这要归功于优良的润滑效果。铲花技术人员需要懂得许多种技术，但唯有经验才能让他掌握达到那种   整平的感觉。

   当你经过一家工具机制造厂，看到技师们用手工在做铲花的时候，你会禁不住地纳闷道："他们真的能靠着铲花来目前这些经过机器加工的表面吗？（人会比机器还要厉害吗？）"

   如果你指的纯粹是它的外表，那么我们的答案是"不能"，我们不会做得   漂亮，但为什么还要去铲花？当然有它的理由，其中一个理由是人的因素：工具机的目的是用来制造其它的工具机，但它   无法复制出一个比原件还要准确的产品。因此，想要做出一个比原来的机器还要准确的机器，就   要有新的一个起点，也就是说，我们   从人为的努力开始；就这个案例来说，人为的努力指的就是用手工来铲花。

   如果一位制造者决定用磨床来研磨而不用铲花，他的“母机”磨床的导轨的   度   要高于新做的磨床。那么，   部机器的   度来自哪里呢？必然是来自一部      的机器，或者要依赖一个能产生平整表面的其它方法，也或许就是从一个已经做得很好的平整表面复制而来。

   经验证明铲花床身轨道可以透过较佳质量的润滑而减少磨擦，但大家对其原因为何却莫衷一是。   普遍的意见是，铲花低点（或   明确的说法，削出来的凹坑，为润滑而多做的油袋）提供了许多微小的储油口袋，这些油会被周遭许多微小的高点刮出来。它让我们能持续地保持一层油膜，让移动件浮在油膜上，这是所有润滑的目标。这种情况之所以发生的主要理由是，这些不规则的油袋形成了许多留油的空间，让油不容易跑掉。

   那么铲花是怎么做的？在找出   刮除的高点之前，先把显色剂涂在标准治具上（铸铁平板或要铲V型轨时的直规治具），再把涂有显色剂的标准治具在要铲的轨道面上摩擦，显色剂就会转移到轨道面的高点上，接着再用一个特别的铲花工具把显色的高点铲除。这样的动作要一直重复，直到轨道面上呈现出均匀一致的转移为止。