国外飞机三维柔性焊接平台装配技术发展趋势

20世纪80年代后期兴起的飞机数字化装配技术，在西方航空发达发展，伴随着计算机信息和网络技术的广泛应用，以   为的西方发达开始研究并采用多项高。在B777、A380、F-35等为代表的新型军、民机的生产研制过程中则充分反映了飞机制造技术的现状和发展趋势。
　　在欧洲大陆，欧盟于1994年提出基于协作型多功能操作机器人的航空产品三维柔性焊接平台柔性装配系统研究项目，实现了数字化无型架装配。空客公司采用基于数字化三维柔性焊接平台柔性装配技术的机翼盒自动装配，实现了月产38套机翼。在   ，波音公司在数字化技术研究于同行业其他航空企业，如在研制波音737时构建的基于构型控制的数字化制造信息管理系统，以及近年来采用的协同管理技术研制787项目等。波音公司在研制X-32时，把零部件汇集到JSF方案验证机总装基地，使用经过改进的通用型架来支撑JSF主要部件，并使用4部激光跟踪仪校准各种位置。除此之外，装配人员可配备挂在腰间的便携式微型计算机，将完整正确的装配图像投影在装配型架上方，提高了工作效率，使装配周期缩短50%，成本降低30%~40%。
　　总的来看，航空企业在飞机三维柔性焊接平台装配制造一直以来都采用新思想、，强调并行工程，设计制造并重，本质上是以数字量传递为基础，进而发展出了数字装配过程仿真模拟、数控自动钻铆、计算机辅助光学仪器等、新设备。生产组织和管理则力主于精益生产模式，精简了工作业务流程，具备了完善的数据和人员管理体系，在行业内。